一、先把这车货看清楚：朝下的那一面，装到卸没人看
配图是装完之后贴着车侧拍的：红色平板挂车的车板上摞着板材，每一摞外面裹着透明膜，膜下是一叠银灰色薄板的边，一道一道排得很密。靠车头那一摞上下两层，往后还有一摞单层的，每摞另扎着绿色打包带。橙色的绑带从货顶下来，沿板面直直落进货与红色边梁之间那道窄缝。
这张图的重点不在带子，在货底。注意力都在货的侧面和顶上：层数对不对、膜缠得匀不匀、带子紧不紧，没人低头看货物和车板贴着的那一面。
可这一面最先出问题。板材薄、层数多，整摞压在车板上，重量全落在最下面那几张上；车一跑，路面每一处起伏都从这里传上去。装车时省下的十分钟，通常要在卸货时用一整天去解释。
二、车板上到底有什么，值得先扫一遍
把车板放大看：装货面是灰的，浮着一层细土，夹着深色泥点和一道道旧痕；外侧那道红边梁，漆崩掉几块，露出底下的浅斑和锈色。两根浅色木条横躺在车板上，就是这车货和车板之间全部的隔层。
车板上常见的东西都不大，但都硬：
- 砂粒和碎石。夹在板底和车板之间，一路颠簸就是一张砂纸，划痕细、长、成片。
- 崩掉的旧漆皮、焊疤、露出来的钉头。这是硬凸起，货一压上去，压力收在一个点上，印子深，而且往往正好在板角。
- 锈和油。铁锈蹭到浅色面或者涂装面上，不是擦一下的事，渗进去就难下来；油污一片一片晕开，更难清。
砂粒最常见，锈和油最麻烦。砂粒的问题是“磨”，锈和油的问题是“染”——磨出来的划痕还能往运输痕迹上解释，染上去的锈印在验收单上没得辩。
三、垫什么、垫几处：短木块和通长木条不是一回事
行业里通行的做法是：装车前把车板清扫干净，不留砂石、焊渣这类硬物；车板上先垫一层，别让板面直接贴钢板。垫的东西不一样，管的事也不一样。
| 垫法 | 管什么 | 什么时候够用 |
|---|---|---|
| 通长木条、木方 | 把整摞托起来，力分散到一条线上 | 板长、层数多、外观面要求高 |
| 短木块（角上塞的） | 只托住一个点，其余板底仍压在车板上 | 临时垫一下、补一个高度差 |
| 橡胶垫、防滑垫 | 增加摩擦，同时隔开金属与金属 | 薄板、浅色面、带涂装面的货 |
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配图里是第二种：一根薄木条垫在货底，旁边角上塞着一块短木块，端头还露在货边外面。中间那一段板面直接压在车板上，砂粒就在那一层里。
短木块不是没用，是只在一个点上有用：垫到的地方顶起来，没垫到的压得更死，受力反而不匀。几个容易漏的地方：
- 垫木要上下对齐。上下两摞的垫木错开，上层压下来的力就落在下层板面中间，正好是最容易弯的地方。
- 垫木要干的。场地上还留着积水的时候尤其要看，湿木条垫在货底下，等于在货底下放了一块蓄水的海绵。
- 垫木不能超出车宽太多。伸出去那截，会车和进限宽门时最先被刮到。
- 绑带落点下面必须有垫。带子直接压板棱，勒紧了就是一道口。
四、哪一面朝下，出厂前就该定
同一摞板，翻个面就是另一张脸，而装车前是唯一能选的时候。
- 有保护膜、有涂装、有覆膜的那面朝上。出厂带的保护膜尽量留到安装前再撕，撕早了等于把最怕伤的一面亮出来。
- 膜上已经有破口，先用同规格的胶带补。破口会在运输里越撕越大，砂粒从破口进去，磨的是膜下面的板面。
- 同批里挑最不怕磨的那摞放底层，板厚、层数多的放下面，薄板和零散件放上面。
- 层与层之间同向叠、板边对板边，别让板边压在下一层的板面中间。
这几条不花钱，只用十分钟。真到车上再翻面，吊一次、翻一次、再吊回来，人工和时间都是额外的。
五、装车那十分钟，按这个顺序走
- 扫。从车头往车尾扫，边梁槽里、立柱插孔里、板缝里最容易积砂，扫帚够不着的地方用手掏。
- 摸。手顺着车板摸一遍，找钉头、焊疤、翘起的漆皮。戴着手套摸不出来。
- 垫。先按绑带落点铺，再按货的长度补中间段；上下两层的垫木对齐。
- 落。吊装或者叉车落位要慢，落下去之后别再拖行对位——拖着走，等于拿板底去磨车板上的砂。
- 绑。带子压在垫上，不压板棱；两侧对称收紧，别一边先紧到底。
- 拍。装完拍三张：货物四角、两条垫木线、绑带落点，带时间存好。
六步里，扫和摸最容易被跳过，因为看不见成果；垫和绑看得见，所以大家愿意做。可卸货时被问起的第一句话，往往是“车板当时干不干净”。
六、出了问题怎么认、怎么留证
卸货先别急着拆膜，按三处看底面：
- 四角。板角最先磕，看有没有崩边、压塌。
- 沿垫木那两条线。垫木托住的位置一般是好的，垫木之间的空档反而是磨痕集中的地方，正好能反推垫木铺得够不够。
- 斜着光看板面。正对着看不出的浅划痕，斜着打光一片一片就出来了。
膜完整、膜下面却有压痕，多半是层间摩擦；膜破了、划痕里带砂粒，方向就指向装车前的车板。行业和合同里通行的口径是，承运方提供的车辆应当完整、清洁；反过来，板面本身的瑕疵、包装从外观上发现不了的缺陷，通常在发货那头就该记录清楚。
建议在委托单里写清三件事：垫料谁备、谁出；装车前车板状况要不要拍照留存；卸货发现底面异常，是当场注明再签收，还是签完再谈。
板材、型材这类外观面敏感的货，我们一般按“装车前看车板、装完拍底面”两步走：成都始发，上门提货，装卸时清点留档，车板清扫和垫层在现场做，路上有跟踪，到货带回单；一般纳税人，运输发票可以开。更多现场可以翻一翻运输案例；有货要发，把尺寸、重量和起运地发过来，在线询价里填一下就行，电话 13558700940。