门到站集货
成都及周边上门提货，按约定时间送到指定场站。装车前逐件清点、拍照留档，避免到站后件数对不上。
铁路段交给铁路，两端交给我们。以成都铁路港（青白江）方向为节点，承接铁路整车与集装箱运输的门到站集货、站到门派送、掏装箱与装卸加固；按实际班期与箱源协调，责任分段写清楚。
铁路运输最容易出问题的不是铁路上，而是两端——货怎么进场站、怎么从场站提出来送到门口。我们把这两段接住。
成都及周边上门提货，按约定时间送到指定场站。装车前逐件清点、拍照留档，避免到站后件数对不上。
货到站后办理领货手续、掏箱复核，再安排车辆送到收货地址。送货前先与收货人确认时间与卸货条件。
集装箱掏箱分拨、拼箱装箱、垫木绑扎与苫盖。重货下垫、轻货在上，减少途中位移造成的边角磕碰。
铁路运单、领货凭证、随货单据逐票核对交接。铁路段与公路段的单据分别留档，对账时有据可查。
铁路运输不是一家做完的活。把分工写在前面，出了问题才知道找谁。
| 环节 | 谁来做 | 说明 |
|---|---|---|
| 门到站集货 | 我司 | 上门提货、逐件清点、拍照留档后送到指定场站 |
| 场站装卸与装车 | 场站作业方 | 按场站安排与班期作业，我司配合交接、核对箱号 |
| 铁路干线运输 | 铁路运输企业 | 铁路运单由铁路承运方出具，运价按其核定 |
| 到站领货与掏箱 | 我司 | 凭证交接、掏箱复核，异常当场记录并反馈 |
| 站到门派送 | 我司 | 配送上门、签收留证、回单回收 |
| 保险与理赔 | 我司协助 | 按运输合同与保单约定，协助报案、查勘与资料对接 |
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铁路段承运责任由铁路运输企业承担，两端接送站与公路短驳由我司承担。签约前会把分段责任、计费口径与赔付约定写进合同，不含糊带过。
铁路的优势在长距离、大批量、能等班期。三条里哪一条明显不成立，公路往往更划算。
| 典型货物 | 为什么适合铁路 |
|---|---|
| 大宗原材料、建材 | 量大、对具体到货日不敏感，铁路单位成本低于公路 |
| 机械设备、工程构件 | 长距离运输，公路的超限与通行成本会显著抬升 |
| 家电、食品等整箱货 | 包装规整、批量稳定，适合整箱发运，中间转运环节少 |
| 1500 公里以上跨省货 | 公路的时效优势被里程拉长后不明显，铁路稳定性更好 |
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反过来，小批量急件、要求当天或次日到、需要多次分拨的货，走公路或空运更合适——这类我们不硬推铁路。
铁路便不便宜，不能只看铁路运价单。三笔账算完，答案通常自己就出来了。
场站离发货地、收货地各有几十公里？短驳里程一长，省下的铁路运价会被公路吃掉，整体不一定便宜。
班期是固定的。你的货能不能等到下一班？等不了，压在场站就是成本，铁路的稳定反而变成负担。
单价是按柜算的。半柜货照付整柜的钱，铁路再便宜也贵；装载率上不去，先谈拼箱或换箱型。
铁路运费不是一个数字，是几块费用叠起来的。我们不预先报一个「起步价」，先把构成说清楚，你才好比价。
| 费用项 | 由谁定价 | 说明 |
|---|---|---|
| 铁路运费 | 铁路承运方 | 按箱型 / 车种、货物品类、发到站与班期核定，随方向与季节浮动 |
| 两端公路短驳 | 我司 | 按车型、里程与实际装卸条件计价 |
| 场站作业费 | 场站 | 装车、掏箱、堆存等按场站公示标准计收 |
| 装卸与加固 | 我司 | 按件数、吨位与加固方式计价 |
| 货物运输保险（可选） | 保险公司 | 按货值与品类核定；我司协助投保，不代收保费 |
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询价请一次给全：箱型或吨位需求、件重尺与包装、起止场站或城市、提货与送货地址、是否需要掏箱装箱与加固。信息齐了，方案才准，报价也不会来回改。
这四项齐了，当天就能给出可执行的接送站方案；缺一项，往往要等到现场才发现问题。
20GP / 40GP / 40HQ，还是按吨位整车皮。不确定就报货量，我们给建议。
每件的长宽高、毛重与包装方式，直接决定装法、垫木与绑扎强度。
铁路领货凭证、随货单据与收货人联系方式。缺一项，货到场站也提不出来。
备货完成时间、要求进场站时间、收货方收货时段。先对齐再订班期，才不至于压货。
问得最多的六个问题。如果关心的点不在其中，直接来电或在线提问都可以。
整车、零担、大件设备、铁路接送站、航空速运、国际物流等九项主营服务。
零担与整车的参考时效与价区间，比价时先看这一段公路口径。
五笔费用、四步判断，附成都城厢站到广州 33 小时班列的公开数据。