一、袋装货靠叉车举升，车上两人接货
第一段是平板车装袋装货的现场：叉车在车侧把整托袋子举到略高于车板的位置，车上站着两名工人，一人扶袋、一人码垛，叉车司机听车上手势进退。这种活看着简单，配合不好最容易出事——车上的人不能站在货垛的落点上，也不能把手伸到袋子和车板之间，那是压手的位置。
码垛的顺序是里侧先起、外侧压边。袋子软，一层压一层会往下塌，所以每码完一层就用脚把垛面踩平，让上层受力均匀；靠车板边缘的一排要往里收半个袋宽，不能悬在车板外面。垛与垛之间不留空档，塞紧了在高速上才不会左右串。
二、缠膜托盘：打包带、护角、托盘三件事
第二张是车边待装的缠膜托盘货，整垛缠了透明膜，外面用两道绿色打包带竖着捆住，垛子四角垫了牛皮纸护角，整垛坐在托盘上，正随叉车货叉往车边走。
这三样东西各管一段：缠膜管防潮和防散，缠的时候底部多绕两圈、从上往下走，膜才贴得住；打包带管纵向固定，带子要压在护角上，不能直接勒在膜上，否则路上颠几下就割透；护角管边角，薄膜和纸箱的棱角是最先被带子勒坏的地方。托盘本身也要看，板面开裂、脚块松动的托盘不上车，装到一半散架，损失比换个托盘大得多。
三、车厢内落位：居中、靠实、留检查缝
第三张是这垛货在车厢里的样子：托盘居中落在车板中间，前后两道打包带和护角都在，两侧到车厢栏板之间留着能站人的缝。
很多人装车喜欢把货往一侧靠死，觉得靠住栏板更稳，其实托盘货更适合居中——两侧留缝，捆扎带才能从托盘底部穿过去，路上停车检查时人也能侧身走进去看托盘有没有移位。落位之后先不急着捆，让叉车退出、货在车板上坐稳，再穿带子、加挡木。
四、装完之后还有一遍
货装齐、带子拉紧，这趟活只算完成一半。司机绕车一圈，看四角护角还在不在、带子有没有被棱角割出口子、托盘有没有压裂，再拍一张装车完成的照片存档。到了卸货现场，收货方对着照片点件、看垛形，有争议时这张照片比口头说明有用。
有整车、零担或者大件设备要从成都发出去，把货类、件数、尺寸重量和装卸条件发过来，按车型和线路给个价。