一、空车先绕一圈：车板、立柱、锁扣
视频是从车尾开始绕的。高栏车空着，栏板和立柱都在原位，镜头先扫车板——木板拼缝有没有翘起、有没有上一趟留下的碎石和铁屑。长料和板材最怕底板上的凸起，装上去一压就是一道划痕，事后扯皮说不清是谁弄的。
接着看立柱和栏板锁扣。立柱插销要插到底，栏板每一节的搭扣要能扣紧，跑起来不会自己弹开。再看车厢门轴和绳索：门轴锈死的，装到一半关不上；随车绳、拉带、护角不够的，到了现场才发现，只能临时找。这些都不花时间，绕一圈三分钟，省下的往往是半趟活。
二、装满之后看一遍：货是靠住的，不是堆住的
第二张是高栏车尾门全开的场面，一车长条件材竖着靠放在车厢里，顶部露在车顶围栏上方，排得密而齐。这种装法靠的是三件事：底板先垫平、料与料之间挨紧不留空隙、靠近立柱和侧板的位置用木方顶住。
长料竖向靠放，最容易出的问题是往一侧倒。所以装的时候要从中间往两边对称码，让两侧受力接近；不能让一边靠满、另一边空着，车一转弯，整排料就往空的那边挤。装完还要在腰部位置横向拉一道，把整排料收成一个整体，再逐根检查有没有哪一根比别的突出——伸出来的那一根，路上最先被剐到。
三、卸空之后，下一车的位置要提前腾出来
第三张是卸完货的空车位：栏板放倒、围栏打开，车板上放着卷好的篷布、木垫板和绿色网罩。这些东西不是随手扔的，是下一车要用的——篷布挡雨，垫木垫在货垛和车板之间分散压力，网罩和绑带负责收口。
很多人只盯着装的那一刻，其实装得快不快，一半取决于上一车卸完之后有没有收拾。垫木按长短归到一处，篷布卷起来捆好，网罩摊开晾一下再收，下一车到现场直接铺、直接垫，不用满车找。车板上的碎屑顺手扫掉，也免得下次装货再返工。
四、这三眼，最后都落在同一件事上
验板、验货、收拾车位，看着是三件小事，其实是一件事：把不确定的部分提前排掉。车板平不平、锁扣紧不紧、货靠不靠得住、下一车的东西在不在，任何一项没做到，都会在路上或者卸货现场变成麻烦。
有整车、零担或者大件设备要从成都发出去，把货类、件数、尺寸重量和装卸条件发过来，按车型和线路给个价。