一、先看支腿：吊车稳不稳，从落地那一刻就定了
视频开头是汽车吊进场后的第一步——打支腿。四根支腿要全部伸出、受力均匀，支腿盘下面垫钢板或方木，把压力摊到更大面积上。工地地面看着硬，实际常有回填土、暗沟、排水井盖，支腿直接落在上面，起吊时一侧下沉，车体一歪整台车都跟着晃。
判断标准很朴素：支腿打完后车身水平，四条支腿的支腿盘没有悬空。地面软的部位宁可多垫两层，也不要指望靠配重压住。吊车摆位还要看回转半径——臂展出去扫过的范围里，有没有电线、脚手架、临时板房。
二、吊钩下放：钩子要落在重心正上方
镜头转到车厢这一侧：高栏车里已经装好一车缠膜型材，货垛腰部有打包带收着，吊钩沿着钢丝绳缓缓下放，停在货垛上方等挂钩。这一步的要点是钩子对准货垛重心，不能偏；偏一点，起吊时货垛就斜着离地，边角先蹭车厢立柱。
挂钩由车上的人做，挂完退到栏板外侧，再由地面的人复核一遍：吊点是否落在货垛两侧对称位置、吊带有没有压在棱角上、绳扣有没有虚扣。复核完给手势，司机才起钩。多人同时指挥是这类作业最常见的问题——司机不知道听谁的，钩子就会在半空中犹豫。
三、车尾开门：型材一件一件往里递
另一张是高栏车尾开门装型材的场面。两侧车门全开、后门放下，车厢底板先清一遍，木屑、碎石、上一趟留下的垫木都要扫掉——型材是长料，底板上一个凸起，压上去就是一道划痕。地面的镀锌型材成捆码在旁边，按长度和规格分开，短料在内、长料在外，装的时候一件一件往里递，不整捆往里推。
长料装车有个顺序：先装重的、长的，贴着底板和前挡板码；轻的、短的填在上层和两侧；同一层里茬口错开，不要所有接头落在同一条线上。码完一层用木方或垫木隔开，防止层与层之间相对滑动。
四、起臂对位：人站在司机看得见的地方
第三张是吊臂起臂、高栏车靠位配合的画面。工地现场车多、地面起伏大，牵引车要靠到吊车的作业半径边上，方向盘多打半圈、少打半圈，落货的位置就差出半米。所以靠位时通常有人在车头侧面给手势，让车一点点挪到位，而不是一次开过去再倒回来。
作业人员站在车厢里等货，戴安全帽、穿反光背心。吊物下方不站人，这一条在任何场地都没有例外；需要上手扶货的时候，等货落到离落位面十几公分、基本稳定了再伸手。
五、装完之后的那一遍
型材装车收尾，要走三遍：一是垛顶用手推，晃动的重新收紧；二是捆扎逐根过，拉带、绳索不能压在棱角上，接触点垫护角；三是车厢门、栏板锁扣、立柱逐个拉到位。长料还要看伸出车尾的长度，超出部分按规定挂标志。
有型材、板材、设备件要从成都发出去，把件数、长度、单件重量和卸货条件发过来，按车型和路线报个价。