一、袋装货满载，绳索走“之”字
袋装货是最考验装车手艺的一类。袋子软、会变形，装的时候一层压一层、错缝码放，靠互相咬合把整垛做成一个整体；要是码成直上直下的墙，跑一段颠簸路面就会自己往外鼓。
码完只是第一步，真正固定住的是绳子。做法是绳索从车厢一侧边梁绕过垛顶、到另一侧收紧，一圈一圈走“之”字，每一圈都压在上一圈的缝上，最后两头锁死。绳和绳之间要匀，不能一处勒得死紧、一处松着——受力不均，紧的那道先磨断。
雨天装袋装货还多一件事：垛顶要留出排水，别让雨水在袋缝里积成兜。装完绕车看一圈，绳有没有松、垛有没有歪，看完再关门走车。
二、托盘板材双层叠放，拉带纵向压紧
白色板材出厂多是整垛打好托、外面缠膜，装平板半挂时可以双层叠放，把车厢高度用足。但双层的前提很硬：下层托盘必须完整、垛体必须垂直，托盘断了一根脚，压上第二层就开始歪，越走越歪。
上下两垛要对齐，垛心压在垛心上，不能错半个托盘——错开了受力点就跑到托盘边角，托盘最先断。叠好之后走纵向拉带，从垛顶压下去、绕车厢边梁收紧，每一列都要吃力；带子与货接触的地方垫护角，免得把缠膜和板材边勒出印子。
三、高栏车里，型材和卷料分区
高栏车厢有栏板挡着，横向不容易滑，但车厢里往往不止一种货：长条型材、压型板、成卷的带料混在一车，硬货和软货挤在一起，最先坏的是表面。所以装车时先分区——重的、硬的靠前靠下，卷料单独占一块，中间用皮垫或木方隔开。
卷料尤其要单独处理：圆的东西在车厢里最容易滚，必须让它躺平、垫稳、前后顶死，不能靠旁边的型材挡着。型材则要成摞对齐、层间垫平，垛与垛靠紧，装完从车尾往里看，型材是齐的、卷料是不动的，才算装好。
四、装完这一圈，比装的时候更要紧
不管装什么货，收车前的复查都绕不开三处：垛顶用手推一推，晃得动的重新收紧；捆扎带走一遍，看有没有虚扣；车厢门、栏板锁扣逐个拉一下，确认到位。这三件事花不到十分钟，能省掉路上一次倒货。
有袋装货、板材、型材要从成都发出去，把件数、尺寸、单件重量和卸货条件发过来，按车型和路线报个价。