一、吊车配合，托盘货物逐件就位
平车停靠在装货台位一侧，吊车在另一侧起吊。托盘货物整托起吊，不走人工搬运，落地位置直接对准车厢中线，减少二次挪动。
这一步的关键是「一件一落」：每落一托，现场都要看一眼托盘是否压正、有没有压到相邻货物，再示意起吊下一件。赶时间最容易出的问题就是连落几托之后发现整体偏移，回头再挪，反而更慢。
二、木箱托盘装载平板车，逐件落位压紧
木箱外面已有一层缠绕膜，箱体之间靠托盘本身承重。装车时按重量和尺寸分配车位，重的靠车头、靠车底，高的往中间靠，避免头重脚轻。
落位之后逐件检查：托盘底面是否完全贴合车厢底板、木箱有没有倾斜、相邻箱体之间有没有留出不必要的大空隙。空隙在用打包带收紧时会变成位移，所以先压紧再捆扎。
三、满载出库，捆扎后待发
满载后沿车身方向打带，配合地锚和边梁固定，箱体与车厢之间不留活动量。最后绕车一周复查绳带张力、箱体是否有变形，确认无误才封车。
整个过程现场拍照留痕，装车完成后的状态同步给发货方。货到之后如果出现外箱磕碰，可以对照装车时的画面确认责任环节，这一点在木箱货上尤其有用。
四、这一类货为什么值得拍下来
木箱、托盘这类货，外观完好与否一眼能看出来，争议也往往出在「装车时就坏了还是路上坏的」。装车环节留影像，是把责任边界提前划清楚的最省事办法。
我们承运的木箱设备、托盘货、成型板材，装车环节都会拍，客户需要可以随时索取。需要整车运输、平板车或高栏车承运的，把货量、尺寸、装卸条件发过来，我们按车报个实在价。