成都到上海物流专线：发货前要知道的事

一、先确认时效：上海属"约 3 - 4 天"这一档

按覆盖网络页的时效参考，成都始发到华东方向的重点城市处于同一档：

上表为常规情况下的参考值，不含装卸与等待时间，不构成合同承诺。合肥、济南、南昌、福州同属华东方向，具体时效以双方确认的运输方案为准。

二、上海方向的货流特点

华东是制造业与商贸都比较集中的区域，成渝两地发往上海的货源结构相对稳定，常见的是成品批量出货、经销商补货和设备类货物。货量大带来的直接结果是：这条线路的发车频次高，临时加单时拼上车的概率也更大一些。

需要注意的反而是虹桥、浦东及周边工业园区的通行与卸货安排。上海市区对货车通行时段和路段有管理要求，收货方在园区内的，卸货口的高度、场地能否进 13 米以上的车，都建议提前确认。

三、整车还是零担，按货量判断

判断标准其实只有一条：货量是否接近整车容积。

• 接近或超过一车的容积：走整车。专车专用、不与其他货主拼货，装卸时间由客户定，时效可控性最好。
• 明显装不满一车：走零担配载更划算，多票货物集中配载、按线路定点发车，单票成本更低，代价是要等集货。
• 卡在临界点：两种方式都算一遍再决定，不要凭感觉。把件重尺给到我们，可以一起比。

常用车型从 4.2 米到 17.5 米都有，厢车、高栏、平板按货物属性匹配。不确定选哪一种，把货物外形尺寸和重量发过来，由我们来匹配。

四、提货与送货：现场条件要提前说清

同一条线路，提货和送货环节出问题的比例往往比干线运输更高，原因是现场条件没人提前讲。发货前建议确认这几点：

• 装货地能不能停车：园区限高、限宽、限时段，货车进不去就只能改用小车倒短。
• 有没有装卸设备：叉车、行吊、装卸平台，直接决定要不要我们带装卸人员过去。
• 收货方在不在场：无人接货会产生等待，等待时间长了要算费用，也拖时效。
• 是否要上楼或进电梯：单品重量超过电梯载重的，需要另行安排人力或吊装。

这些信息在询价阶段一次说明，方案里就能把装卸与等待的时间一起算进去，比到现场再协调省事得多。

五、上海、南京、杭州可以一并安排

沪宁沿线货流集中，上海、南京、杭州属于同一方向。一批货要分送几个城市时，可以同批安排：干线集中运到区域内，再由当地节点接续配送。拆票、整票的需求提前说明即可，我们会把衔接方式与大致时效一并给出。

六、询价时一次把信息给全

1. 货物名称与件数（有包装形式的也说明，如木箱、托盘、纸箱）
2. 单件重量与外形尺寸，超长超宽的单独标注
3. 总体积或大概占几车
4. 提货地址与收货地址，含所在楼层与通行条件
5. 期望的发货时间与到货节点
6. 是否需要装卸、送货上门，是否需要投保货物运输保险

信息齐全的情况下，方案和时效能一次给到。更完整的线路信息可以查看成都到上海物流专线页面，或对照覆盖网络查看其他城市。

对到货时间有硬性要求的货物，建议在发运前把节点和余量都确认清楚，并在方案里写明。越早排期，可选的运力越多。