一、先把三个圈分清楚，别只看“能不能进城”
成都对货车的管理不是一道线，而是三层：绕城高速以内、三环路到绕城高速之间、三环路以内。按现行的年度通告，可以概括成下面几条：
- 全天二十四小时，国Ⅲ及以下排放标准的货车不得驶入成都绕城高速（G4202，不含）以内区域；
- 每日 7:00 至 19:30，货车不得在三环路（含）至绕城高速（G4202，含）之间的区域道路行驶；
- 每日 7:00 至 21:00，货车不得驶入三环路（不含）以内区域，以及高新南区由剑南大道、天府五街、天府大道中段、世纪城一带合围的区域；
- 悬挂新能源汽车号牌的货车，以及军车、警车、消防车、工程救险车、中国邮政专用车，不受上述限制。
看清楚这三条的差别很关键：三环到绕城之间的窗口是 19:30 之后放行，三环以内要等到 21:00。很多送货延误不是路上堵，而是车到了三环边上发现还差半小时才放行，只能在路边等。
二、四种通行码，差别在“能进到哪、几点能走”
燃油、燃气货车要进限行区域，走的是电子通行码这条路。码不是一张打通全城，类型不同，能走的范围和时段完全不同：
- 国Ⅵ码：全天可在绕城高速（不含）以内区域、高新南区绕城外区域通行；但除冷链运输车和三绿工程车外，7:00—9:00、17:00—19:30 不能在绕城高速上通行；
- 国Ⅴ码：除早晚高峰 7:00—9:00、17:00—19:30 以外，可在绕城高速（含）以内区域和高新南区绕城外区域通行；
- 国Ⅳ码：除 7:00—10:00、16:00—19:30 以外，通行范围与上面相同；
- 货车通行次码：除早晚高峰以外，只能在三环路（含）至绕城高速（含）之间那一圈通行，进不到三环以内。
所以谈送货时间，先问一句“收货地址在三环内还是三环外”，再决定用哪种码、约哪个时段，比笼统问“能不能送进成都”有用得多。
三、申领看三个硬条件，缺一条都过不了系统
不管是长期的国Ⅳ、国Ⅴ、国Ⅵ码，还是临时的通行次码，系统核的都是这三项：
- 车辆处在检验有效期内；
- 没有未处理完毕的交通违法记录；
- 排放标准达标——申国Ⅵ码要国Ⅵ车，国Ⅴ码要国Ⅴ及以上，国Ⅳ码要国Ⅳ及以上。外地车牌可以先在成都市生态环境部门的公众号查一下自己的排放标准，别凭行驶证上的年份猜。
通行次码的申领入口在“成都交警”微信公众号，进“蓉e行”里的货车通行码申领，按提示填车辆信息，系统自动比对，通过即发码；有效期内一次可连续申领三十日以内。长期码要先经需求确认部门核实，再转交管部门办理。按规定，申领通行码不收取费用。各类码的有效期到当年 12 月 31 日止，跨年要重新办，年初别拿去年的码直接跑。
四、时段要倒着排：从收货时刻反推发车
把送货当排班来做，比当运输做更准确。倒排的顺序是：约定卸货时刻，减掉场内排队和卸货用时，得到必须进场的时间，再往前推绕城上的通行时段，最后定装车和出发时间。
- 要在上午送到三环内：多数情况得前一晚进场等候，次日早间卸货，白天在城里等是等不出来的；
- 要当天送：等 19:30 之后走绕城，21:00 之后进三环以内，卸完往往已是深夜；
- 收货方夜间不收：改成三环外中转、小车分拨，或改约次日早间窗口，别让大车在禁行时段硬闯。
五、夜间送货，先确认对方接得住
夜里能进不等于夜里能卸。很多仓库夜间只留门卫，没有叉车司机、没有收货员，车到了也卸不了，最后变成压车等待。发货前值得问清四件事：谁接货、能不能开箱点数、有没有叉车和月台、场内能不能停大车。这几项确认过，夜间窗口才真正可用。
六、发货方配合到位的三件事
- 给齐入城事由材料：送货单、合同、收货方信息，申领和路上备查都用得上；
- 把收货时间写具体，别写“白天送到”，写“9:30 前到场、卸货约一小时”；
- 按货量和地址选车型：4.2 米、6.8 米、9.6 米能走的区域和时段不一样，十几米的半挂进三环以内基本不现实，硬派只会多一笔等待费。
政策每年都会更新，具体时段、区域和申领要求，以当年交管部门发布的通告为准。真要长期往市区送，比较省事的做法是把车型、排放、通行码有效期做成一张表，谁的车、能进哪个圈、码什么时候到期，一目了然。
成都主城区和周边区县的配送我们常年跑，哪些点位夜间能卸、哪里需要中转分拨，可以参考我们整理过的配送案例。